3 月 7 日，本田中国发布最新销量融会。数据显现，2025 年 2 月本田中国结尾汽车销量为 33866 辆，同比下滑 25.57%；2025 年 1-2 月本田中国结尾汽车累计销量为 102756 辆孟若羽 肛交，同比下滑 29.84%。

在过往，本田在中国市集以传统燃油车的形象深远东谈主心且蕴蓄了极好的口碑，但跟着设想、问界等高端智能电动车品牌的快速崛起并引颈市集，中国汽车市集竞争日趋热烈，在此环境下，包括本田汽车在内的传统燃油车的市集份额被严重挤压。

如今，本田汽车也曾在中国市集强健的市集份额正被自主品牌和新能源品牌渐渐蚕食。历史数据显现，2020 年本田中国销量达 162.7 万辆，而后销量急转直下。其中，2021 年至 2023 年，本田在中国市集销量分袂为 156.15 万辆、137.31 万辆、123.42 万辆，同比分袂下滑 4.0%、12.07%、10.12%，而在以前的 2024 年里，本田中国的销量跌势更是创下三年来最大跌幅，同比下滑 30.94% 至 85.23 万辆。浅显说，本田在中国市集的销量已联贯四年出现下滑。

本田在国内市集销量下滑的原因与"燃油车越来越难卖，电动车卖不动"不无干系。行为日系三大巨头之一，当今燃油车依然是本田中国销量的主要开端。以 1 月乘联会零卖销量为例，本田中国销量前三的车型分袂为雅阁、本田 CR-V 和皓影，销量分袂为 1.68 万辆、1.61 万辆和 1.09 万辆，其余车型均低于万辆，想域排行第四，为 0.92 万辆；型格为 0.47 万辆。而以往雅阁、CR-V、皓影动辄 2 万以上的月销量已不复存在。

固然本田汽车也在加快电动化转型，但在纯电车限度本田在华的市集进展暂不睬想。章程当今，本田在华已布局 e:NS1/e:NS2/e:NP1/e:NP2 车型。零卖数据显现，1 月 e:NP2、e:NS1、e:NS2 销量分袂为 116 辆、15 辆、6 辆，与刻下车市中主流的新能源汽车销量比拟出入甚远，这亦然本田汽车在华市集竞争力日渐式微的原因之一。诚然，在全宇宙汽车产业竞争愈发热烈以及国内新能源汽车爆发式增长的配景下，即即是行为日系三大巨头之一，本田汽车在中国市集的处境也不好过。

当今，本田汽车仍在加快电动化转型，此前本田中国已布告将全面参加电动化时期，从 2027 年后，本田在中国推出的所有车型均为羼杂能源车型和纯电动车，不再投放新的纯燃油车型；到 2035 年，本田中国将齐全纯电动车销售占比 100%。

3 月 6 日，东风本田旗下全新纯电 SUV 车型—— S7 上市，新车共推出征战者版和领航者版两款车型，售价分袂为 25.99 万元和 30.99 万元。

据了解，东风本田 S7 是本田汽车首款高端纯电 SUV 车型，基于本田云驰全新智能高效纯电 W 架构建筑，定位纯电动中型 SUV 车型，能源上提供单电机后驱和双电机四驱车型，CLTC 工况续航里程最高为 650 公里。至于这款高端纯电 SUV 车型后续竞争力怎样，概况说能否取得破费者的招供，带动本田汽车再现色泽，当今已经未知数。关于本田汽车而言，"怎样推出更具市集竞争力的车型来提振销量"已经其脚下最蹙迫的课题。

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